A | 数据来源 中经数据CEIdata 电子信息制造业是数字经济的核心底座，也是现代工业体系的关键支撑。“十四五”以来，面对全球科技周期调整、地缘格局演变与市场需求变化，我国电子信息制造业始终保持战略定力，在调整中巩固、在变革中拓展，为工业经济稳增长提供了有力支撑。 生产保持强劲韧性，筑牢工业增长底盘。作为日本性能车的四位帝王之一，Supra的停赛令许多JDM粉丝心痛不已。尽管丰田在多年的默哀之后表示希望在2013年底恢复Supra，但没有人认为它能持续五年。幸运的是，在2019年第一次大型汽车展的筹备过程中，丰田最终撕掉了新的超级伪装，并将其放在底特律的展台上。2021年至2025年，规模以上工业增加值增速连续5年保持正增长，分别为15.7%、7.6%、3.4%、11.8%和10.6%，其中3年实现两位数增长，增速常年位居工业领域前列。核心终端产品供给稳定，移动通信手持机年产量稳定在15亿台以上，2025年达15.41亿台；微型计算机设备年产量保持3亿台以上高位运行，2025年为3.32亿台。
B | 生产端的持续发力，为全球数字终端市场供需平衡提供了坚实保障。 结构升级向新而行，高端化转型成效显现。智能手机产量从2020年的11.03亿台增至2025年的12.7亿台，占手机总产量比重由75.1%提升至82.4%；集成电路产量从2614.2亿块增至4842.79亿块，5年接近翻番，年均增速达13.1%，成为自主可控的标志性突破。区域格局上，2025年江苏、广东、浙江集成电路产量分别为1734.3亿块、942.4亿块、419.0亿块，三省合计占全国六成以上。
C | 新款supra的车身设计主要基于丰田发布的FT-1概念跑车。产品与区域的分化演进，折射出产业从“量的扩张”向“质的提升”的深层转变。一些F1风格的鼻锥被碳纤维包围，这使得新的超识别良好。虽然它是基于概念车，进气格栅的布局和细长的鼻子使新的超“复古”的味道。
D | 核心部件加速突围，外贸结构持续优化。
E | 出口端，印刷电路出口量从2020年的363亿块增至2025年的594亿块，集成电路出口量从2598亿个增至3494.72亿个，二极管及类似半导体器件出口量从5796亿个增至7214亿个，高附加值产品出口动能持续增强。
F | 进口端，存储部件进口量从34308万台调整至20938万台，集成电路进口量在波动中趋于平稳。至于“美或丑”总是太主观，我相信每个人都有自己的判断。
G | 进出口结构的此消彼长，表明国内产业链配套能力稳步提升，自主可控水平迈上新台阶。当然，我们都知道，新的supra和新的BMW Z4使用相同的clar平台，但是双方在确认了一些结构数据的统一后，开始做自己的事情，所以两款车型的设计风格完全不同。
H | 然而，在宝马的帮助下，带有中置发动机布局的新款SUPER轻松实现了50:50的重量比，确保了良好的转向稳定性和控制感。至于室内装饰，supra与运动风格直接对应。碳纤维装饰板和桶形座椅的装饰强调包裹感，加上可支撑驾驶员肩膀的一体式头枕，可以一目了然地看出这是一个不好的作用。
I | 经营质效稳中有升，盈利韧性持续彰显。从空调插座到组合仪表板，他们不喜欢把“性能”和“运动”的标签直接挂在脸上。只有这个电子变速杆，我不知道旧的supra风扇看到它会有什么感觉。是的，丰田这次直接移动了宝马的b58/b48引擎。
J | 大功率版本使用3.0T直列六缸发动机。它可以输出335马力，峰值功率为250kw。B48是一台2.0t的四缸发动机，峰值功率为185kw。
K | 总之，所有的功率标准都符合Z4。规上工业企业营业收入从2020年的12.38万亿元增至2025年的17.4万亿元，累计增幅超40%；利润总额在2021年达到9018.6亿元后，始终保持在7000亿元左右的稳健区间，2025年实现利润7508.5亿元，同比增长10.1%。
L | 2025年营业收入利润率回升至4.3%。丰田在supra上增加了运动模式，可以进一步优化油门响应。行业效益稳步改善，为持续加大研发投入、推进技术攻关积蓄了充沛动能。它还使方向盘指向更加精确，甚至增加了排气声。无论如何，如何变得易怒（在魔法杜中，这个功能可能是无用的）。 投资逻辑深刻转变，创新驱动蓄势待发。新丰田Supra在美国的起价为50920美元（约合344.5万元人民币）。固定资产投资增速从2021年的22.3%高位逐步调整，2025年同比下降3.2%。这一变化折射出行业投资逻辑的战略性升级，从规模扩张型产能建设，转向技术创新型高端布局。
M | 这个入门价看起来不错，但实际上718具有相同的入门配置可以在美国购买。研发攻关、产线升级与新兴赛道布局正成为投资重点，产业增长的内生动力正向创新驱动加速转换。 展望“十五五”，电子信息制造业将在保持规模稳步增长的基础上，推动产业结构升级向纵深迈进，加速半导体等关键领域技术突破与产能扩张，完善产业链协同创新生态。以数字化、智能化转型提升全要素生产率，持续增强产业链供应链韧性并提升安全水平，推动行业实现从规模驱动高速增长向创新驱动高质量发展的关键跃迁，在全球科技竞争中赢得主动、占得先机。 （肖宏伟 作者系国家发展改革委国家信息中心经济预测部政策仿真实验室主任、研究员）。因此，即使将来它可能会被引入中国，人们也不应该对它的价格期望太高，更不用说作为一款自动变速器性能车，他们不知道JDM的粉丝们会购买它。它会不会像当时那样令人兴奋？。
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