铁线虫
受够了中国车！墨西哥砸6千万造巴士：电池来源却还是中国_我的网站
一 | 据媒体报道，夏威夷最后一棵金冠树耳蜗（Achatinella apexfulva）最近死亡，这意味着该物种也已经灭绝。据报道，这只名叫“乔治”的夏威夷树蜗牛于今年1月1日死亡，享年14岁。
二 | 这款巴士单次续航350公里，已经在切图马尔投入运营，计划2027年进入墨西哥城。该物种最初分布在夏威夷群岛的瓦胡岛上。
规划年产能5000至6000辆，目前零部件本土化率超过70%，后续目标提升至75%-80%。
三 | 它在夏威夷的繁荣时期非常丰富。
四 | 1995年以后，夏威夷蜗牛在外来蜗牛的入侵下几乎灭绝。
五 | 但这些巴士的动力电芯却是中国供应的。
六 |
动力电池产业有着极高的行业门槛，不只是搭建工厂那么简单，它需要完整的锂资源加工、正负极材料、生产设备以及专业人才体系。
七 | 中国经过多年发展，建成了覆盖矿产开采到电池回收的完整产业链，占据全球动力电池供给的绝大部分份额，依靠规模效应把生产成本压到低位。维基百科的图片显示，人口减少的主要原因之一是“玫瑰卷”（玫瑰橡实蜗牛），一种中等大小的蜗牛，属于橡实蜗牛属，原产于美国。墨西哥想要从零搭建完整电池产业链，至少需要五年时间，短时间很难实现电芯自给。本种是捕食其他蜗牛的食肉动物。
八 | 墨西哥大力推进巴士国产化，除本土产业诉求外，也受外部地缘因素推动。作为美国重要的近岸外包基地，墨西哥本土生产的巴士若想要出口美国市场，就要适配美国《通胀削减法案》的补贴规则，法案对电池关键零部件来源做出严格限制，倒逼墨西哥加速发展本土电池产业。玫瑰卷之所以被引进，是因为它想控制入侵非洲蜗牛的数量，但没有考虑。但现实困境在于，墨西哥现阶段只能完成车身、底盘等环节的本土化组装，还难以摆脱对中国电芯的依赖。夏威夷蜗牛濒临灭绝。
九 | 这就是为什么夏威夷至少有8种当地蜗牛灭绝的原因。
十 | 在此之前，国际自然保护联盟（IUCN）已将该物种列为极度濒危物种。据了解，科学家们已经提取出“乔治”身体组织用于制冷，期待有一天“复活”乔治。一些灭绝物种（百科全书）：1681年的渡渡鸟灭绝；1768年的海牛灭绝；1800年的恐怖鸟类和蓝马羚羊灭绝；1844年的海鸟灭绝；1875年的南极狼灭绝（生活在地球最南端的犬科动物）；1880年的美国缅因州黄鼠狼灭绝；1880年的牙买加仓鼠灭绝（关于区域性灭绝；3年内灭绝；1890年澳大利亚兔子灭绝；1900年昆士兰毛鼻袋熊区域性灭绝；1900年圣诞岛虎头鼠灭绝；1901年艾米旱獭灭绝；1902年澳大利亚白足旱獭灭绝；1903年加利福尼亚南部猫和狐狸灭绝。
十一 | 利福尼亚；1910年西部袋鼠灭绝；东部袋鼠灭绝；1911年白狼绝对灭绝（唯一的纯白狼）；1918年卡罗莱纳鹦鹉灭绝（北美鸽子）；1914年（十亿不到一个世纪）；1915年基奈山狼灭绝（最大的狼亚种）；佛罗里达黑狼1917年灭绝的狼；1920年灭绝的新墨西哥狼；1922年灭绝的野蛮狮；1922年灭绝的中国犀牛（区域灭绝）；1926年澳大利亚海豚脚袋鼠灭绝；1927年澳大利亚袋鼠灭绝；1930年澳大利亚大兔袋鼠灭绝；灭绝1930年的新南威尔士白袋鼠；1937年的巴厘虎灭绝（最小的虎亚种）；1948年的印度亚洲猎豹灭绝（区域灭绝）；1950年的喀斯喀特棕狼灭绝；墨西哥灰熊绝对灭绝；1970年的德克萨斯红狼灭绝；台湾云豹灭绝1983年；1987年危地马拉鹦鹉灭绝；1997年左右欧亚貂灭绝。
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